公路聲屏障是在聲源與接收點之間，用密實材料制成的隔聲層的隔聲屏障。它的功能是確保傳輸的聲音遠低于衍射聲，從而在傳播過程中噪聲具有明顯的附加衰減，這通?？梢越档驮肼?。隨著公路聲屏障技術的發展，聲屏障的設計越來越多樣化。

        注重審美設計。在公路旁設置一堵又高又單調的圍墻，會造成心理壓抑，阻礙汽車公司乘客的視線，影響行車安全。隨著人們環保意識的增強，聲屏障的設計不再局限于隔聲，而是要滿足聲學的要求，還要注重外形和色彩的設計。強調與相鄰建筑和諧共處，更好地融入環境。

        形態的變異性與適應性。公路聲屏障結構對降噪效果有直接影響。目前已開發的結構類型有垂直、倒L形、圓柱形、蘑菇形、Y形、箭頭形、T形、鹿角形、水車形、半封閉、全封閉，常見的頂部結構形式有T形、筒形、Y形等多種。重型邊緣式等公路聲屏障結構多樣，適應性廣。

        物質多樣化。道路聲屏障材料可分為混凝土、磚、木、塑料有機玻璃、金屬板等。成本差異很大。對于普通公路，從減少投資、便于養護的角度來看，多采用低成本材料。如水泥、鋁板、塑料等。

        綠化降噪。目前提倡在聲屏障周圍及周圍種植各種植物，將綠化與公路聲屏障結合起來，可以有效改善生態環境，更有利于減少交通噪聲。綠化降噪主要采用植物反射和吸收聲波的原理。植物本身是多孔材料，具有一定的吸附性。吸收能力可以降低聲能和噪聲。在機動車輛與非機動車輛之間的隔離區，密植枝葉密集、適應性強、生長旺盛的灌木籬笆能有效地減少對環境的影響。

        除公路聲屏障外，采用降噪混凝土修建低噪聲路面、綠化綠化降噪降噪林帶、改進汽車噪聲工程設計和使用低噪聲輪胎都能起到一定的降噪作用。但任何一種降噪方法都有一定的技術局限性，有其特定的用途。不足的是，雖然公路聲屏障是目前控制交通噪聲最重要的降噪措施，但它不是唯一可以使用的，也不適用于任何地方。對不同的降噪方案進行比較后，選擇最佳的降噪方案。