聲屏障是路面和鐵路噪音控制的關鍵方法。鐵路聲屏障是在聲音來源和接受者中間添加一個設備，使聲波散播還有一個非常明顯的附加衰減系數，因此減少接受者所處的相應地區內的噪音不良影響。聲屏障避免直達聲的散播，并使統射聲有充分的衰減系數，而透射聲的不良影響可以忽略不計。

　　因此，鐵路聲屏障的隔音材料實際效果通常情況下可使用降噪量表明，它反映出了聲屏障以上兩個屏蔽透聲的本事。在聲音來源和接收點中間添加一個鐵路聲屏障，設屏障無限長，聲波只能夠從屏障上面繞射過去，而在之后產生一個聲影區，就如同光線被物件遮掩產生一個陰影那樣。在這個聲影區域內，人們可以感覺到噪音非常明顯地減少了，這就是鐵路聲屏障的降噪實際效果。

　　鐵路聲屏障的降噪量與噪音的工作頻率、屏障的相對高度及其聲音來源與接收點中間的間距等關鍵因素相關。聲屏障的降噪實際效果與噪音的工作頻率有效成分關系非常大，對超過2000Hz的高頻聲比800一1000Hz以內的中頻聲的降噪實際效果要好些，但相對于25Hz以內的低頻聲，則主要是因為聲波波長相對比較長而非常容易從屏障上面繞射過去，因此實際效果就差。